文/郭远明摩拜单车作为共享单车的代表，在互联网界的兴起已经有一段时间了，人们对于摩拜单车的评价褒贬不一。我认识摩拜单车还是源于一次宕机事件的新闻，当时人们对它的前途深感担忧。今天雨后初晴，看到四处骑行摩拜单车的身影，我也一时兴起来尝试一下这个互联网新宠。 一、摩拜单车：自行车界的Uber摩拜单车是由前Uber上海区总经理王晓峰基于城市短途出行需要而创建的共享单车品牌，于今年的4月在上海推出第一款产品。9月份登陆北京之后，迅速刮起了一场“扫码解锁”的旋风。摩拜单车并不是第一个做共享单车的公司，早在2014年ofo就创建了全球首个“无桩共享单车”的公司，但ofo更多的是作为校园代步车使用，而有着Uber基因的摩拜单车则更具有商业气息，遍布北京（六环以内）、上海（内环）两大一线城市。 二、摩拜单车初体验：难在第一次对摩拜单车感兴趣，除了受到刷爆朋友圈的“一元骑车”模式的影响之外，更多的是对互联网新贵的好奇，而且每天都能见到不少摩拜单车的身影。但是初体验下来，对摩拜单车的最大印象就是初次使用十分繁琐，比如我从微信上扫描二维码之后，首先跳出下载APP的页面，转至浏览器下载安装之后，还需要先交299元的押金并充值至少10元以上的金额才能使用。感觉比较方便的地方在于一旦经过了初次注册充值的步骤之后，能够轻松的从地图上找到摩拜单车的位置（虽然位置有偏差），并可进行预约（时间在15分钟内有效），扫码解锁也比较快（大概10秒），结束之后也只需手动上锁，简单方便。总体而言，就是前期注册的时候比较繁琐，以后只需要扫码解锁就可以使用了。 三、O2O新玩具：共享经济的金融工具摩拜单车汇聚了时下的诸多热门标签：物联网的智能单车、基于APP的移动支付、借助二维码扫码开锁的O2O概念、单车共享的共享经济，其实摩拜单车更多的是一个金融工具！ofo目前有10万辆自行车，按照目前二者实力相当的情况推想，摩拜单车也有10万辆自行车，上海使用人数为200万人，北京100万人，那么截止目前摩拜单车的押金至少为300万*299元=9亿元，再加上每次最低的10远充值，那么摩拜单车的总沉淀资本至少在10亿体量级，10万辆自行车按照一辆500元的成本计算，投入的成本大概为5000万，那么摩拜单车依然有近10亿的资金池，这一模式推广开来，自行车有限的数量加上不断增长的共享用户数量，摩拜单车将成为庞大的金融工具！ 而且摩拜单车是基于地理位置的智能单车，庞大的地理信息、用户使用数据、行为习惯等信息将随着成百上千万的用户激变为海量的大数据，通过大数据分析，可以联合其他企业针对更精准的目标人群进行营销推广，以及开发更适合用户的产品。大数据对于企业而言，也是一笔巨大的财富。未来还可以通过APP再开发。增加广告功能、增值服务等，进一步延伸到共享汽车等领域，拥有着巨大的金融潜力。 四、成功失败：资本力量的决定性摩拜单车的成功要归功于共享经济带来的爆发性和便捷性，基于短途出行的刚需，以及满足部分人群装逼的气质。但同时还存在着诸如数量偏少、车身较重、长途较为困难等问题，而且目前也只在一线城市有较大空间，同时还面临着公共自行车的竞争。但归结到一点：共享单车能不能成功，在于能不能在最短的时间内通过众多的硬件吸引足够多的用户，从而成为人们离不开的生活方式，而这成败之间，就看资本的力量了，互联网本身就是靠资本和资源来革命传统行业的。 本文由郭远明授权发布，欢迎分享和转载；转载请注明出处！更多精彩内容敬请关注微信公众号：怪才远明郭，guaicymg；媒明白，meimb。